Broman: Om 15 år kanske fabrikerna sköter sig själva
Att investera i elbilar och självkörande bilar har varit en framgångsrik strategi under 2010-talet. Det kommande decenniet kan det vara värt att rikta blicken mot självkörande fabriker. Det skriver Helen Broman, förvaltare på Lannebo i en gästkrönika i Omni Ekonomi.
Föreställ dig att året är 2030 och att du blickar tillbaka på det senaste decenniet. Mycket har hänt. Femton år tidigare började det på riktigt pratas om självkörande bilar och flera tillverkare demonstrerade sina produkter på området.
Året är 2030 och tekniken i bilarna är långt ifrån hur det såg ut för tio år sedan. Kanske är alla bilar mer eller mindre helt självkörande. Åtminstone kommer körningen vara mycket mer automatiserad än vad den var i början av 20-talet.
Som investerare i teknikbolag kommer jag stå där i förundran över den tekniska utvecklingen inom både självkörande bilar, men inte minst inom den digitala transformationen av industrin, som idag inte alls kommit särskilt långt. Det går att argumentera för att fabriker står inför 15 år av snabb digitalisering och automatisering för att om 10-15 år vara i stort sett självkörande.
Ungefär 20 procent av maskinerna i fabriker runtom i världen är i dag uppkopplade. En uppkopplad fabrik innebär att maskiner och system är uppkopplade mot varandra i realtid. Jag är övertygad om att den procentsatsen kommer vara betydligt högre om tio år. Det kommer i de flesta fall vara nödvändigt för att bolagen ska vara konkurrenskraftiga. I den bästa av världar innebär detta att en del fabriker eller produktionslinor skulle kunna köras helt på distans. Alltså en självkörande fabrik.
Digitaliseringen av industrin är ett område det kommer att investeras tungt inom under 20-talet och jag tror att det kommer vara värdeskapande att vara väl positionerad mot den digitala transformationen. Precis som det har varit lönsamt att hitta vinnarna på omställningen inom fordonsindustrin.
Teknikfonderna som jag förvaltar försöker ta del av omställningen mot självkörande fabriker. Vi har till exempel ett tyskt innehav, Basler, som utvecklar industriella kameror som används för kvalitetskontroll. Kameran kan användas för att identifiera om produkter är defekta eller hela, och ersätter det mänskliga ögat i avancerad tillverkning. Även svenska HMS Networks, som utvecklar hårdvara och mjukvara för att koppla upp maskiner, är ett attraktivt bolag inom digitaliseringen av industrin.
Men det finns en uppsjö av bolag som på olika sätt är exponerade mot utvecklingen mot självkörande fabriker. Allt ifrån It-säkerhet till robotutveckling hakar in i trenden. För den nyfikna investeraren finns det mycket att gräva i. Dessutom kan autonoma fabriker kasta om affärsmodellen i traditionella branscher. Personalintensiva industrier kan effektivisera produktion och förbättra marginaler, liksom e-handlare som kan få en snabbare och smartare lagerhantering.
Frågan som dröjer sig kvar är givetvis vad alla fabriksarbetare ska syssla med framöver. Jag tro dock inte att det är något som bör vålla alltför stor oro. Världens ekonomier har genom historien ställt om många gånger när personalintensiva industrier automatiserats och arbetskraften har över tid fått bättre, säkrare och mer stimulerande jobb.
Bakgrund | Helen Broman
• Fondförvaltare på Lannebo Fonder.
• Förvaltar fonderna Teknik Småbolag och Teknik. Har tidigare jobbat i förvaltarteamet för Lannebos Micro- och Nanocap fonder. Dessförinnan jobbade hon som analytiker på Carnegie.
• Skriver om börs och marknad varannan söndag.
Fotnot: Skribenten representerar ett företag som är aktör med egna intressen på marknaden.