Tyska Mercedesägaren Daimler ökade leveranserna under juni jämfört med i fjol och noterar en återhämtning på marknaden. Det säger bolagets svenska vd Ola Källenius enligt Bloomberg.

Han meddelar att bolaget kommer intensifiera nedskärningarna för att förbättra vinstmöjligheterna.

– Våra tidigare effektivitetsmål var anpassad för den kommande omvandlingen, men inte för en global lågkonjunktur, Källenius under ett stormöte på onsdagen, rapporterar Bloomberg.

Samtidigt lägger man ner Mercedes klassiska B-klass, efter att försäljningen minskat under förväntan. Det enligt källor till tyska Handelsblatt, skriver DI.

Daimler har drabbats av coronapandemin och planerar nu att sälja sin fabrik i franska Hambach för att kapa kostnaderna, skriver Bloomberg.

Omkring 1 600 personer arbetar på fabriken i Hambach.

Daimler med svenske vd:n Ola Källenius i spetsen planerar nya besparingar och att sparka 10 000 anställda fram till 2025. Det uppger källor för tyska magasinet Automobilwoche, enligt Bloomberg.

Bland annat kommer biljätten att outsourca it-tjänster och dra ner på antalet anställda inom forskning och utveckling.

I november meddelade Daimler att arbetsstyrkan ska minskas med 10 000 anställda till 2022.

Lastbilstillverkaren Nikolas kraftiga kursuppgång sedan noteringen avspeglar den optimism som omger bolaget – med förväntningar om att bolaget kan få ett genomslag liknande Teslas på personbilsmarknaden. Men etablerade tillverkare arbetar sedan länge på grönare alternativ att ersätta dieseldriften med, skriver Bloomberg.

– Det kommer att bli ett trångt fält, säger Bloombergs transportanalytiker Colin McKerracher och fortsätter:

– Det är en kraftigt konkurrensutsatt marknad och alla stora spelare, som Daimler, Volvo och Scania, har alla låg- eller nollutsläppsprogram under utveckling.

Fordonsforskaren Martin Sköld säger till SvD Näringsliv att det är för tidigt att säga om bränsleceller är rätt lösning för branschen. På AB Volvo ser man tekniken som intressant.

– Men det är först mot andra hälften av det här decenniet det kan bli en breddmarknad, säger presschefen Claes Eliasson.

Alexander Vlaskamp ersätter Karin Rådström som försäljningschef på Scania, enligt ett pressmeddelande.

Vlaskamp tillträdde tjänsten den 1 juni och kommer ingå i Scanias verkställande ledning.

Alexander Vlaskamp har haft ett flertal ledande befattningar inom bolagets europeiska försäljnings- och serviceverksamhet, bland annat som chef för Scanias marknadsbolag i Tyskland, Österrike och Polen. 2017 utsågs han till chef för Scanias globala lastbilsförsäljning, enligt pressmeddelandet.

Han efterträder Karin Rådström som lämnade bolaget för ett toppjobb på tyska Daimler.

Scanias försäljningschef Karin Rådström meddelade nyligen att hon lämnar lastbilsjätten för ett toppjobb på tyska Daimler. I en intervju med DI säger hon att det inte låg någon konflikt bakom beslutet. Jobbet som försäljningschef har tidigare varit en språngbräda till vd-posten på Scania.

Enligt Rådström blev hon kontaktad av en rekryterare och hade sedan samtal med Daimlers vd Ola Källenius och lastbilschefen Martin Daum.

– Det kändes bara väldigt spännande. Då var jag tvungen att fundera på allvar, säger hon till tidningen.

(Direkt) Fordonstillverkaren Daimlers preliminära rörelseresultat (ebit) sjönk med 69 procent i det första kvartalet, jämfört med samma period föregående år, enligt en rapport på torsdagen. Samtidigt spås nu minskad försäljning för 2020, efter att guidningen tidigare dragits tillbaka.

Rörelseresultatet väntas komma in på 719 miljoner euro, alltså nära 70 procent lägre än första kvartalet i fjol. Samtidigt spår nu Daimler att enhetsförsäljningen kommer minska under 2020 jämfört med 2019.

I spåren av pandemin är bilförsäljningen ned med 50 procent i Europa den senaste månaden, enligt branschföreningen ACEA. För Daimlers bilmärket Mercedes-Benz föll den justerade vinsten med 56 procent till 603 miljoner euro, enligt det preliminära delåret.

För lastvagns- och bussdivisionen, som konkurrerar med AB Volvo, blev den preliminära justerade vinsten 247 miljoner euro.

Samtliga trender är i linje med vad som tidigare har kommunicerats. Tidigare guidning för 2020 har dragits tillbaka med hänvisning till de stora osäkerheterna kring pandemin.

Mercedes har dock aviserat att fabriker inom kort kommer återstartas gradvis.

Daimlers aktie steg med 1,6 procent i den tyska öppningshandeln på torsdagen.

Volvos och Daimlers gemensamma vätgassatsning, genom ett samriskbolag, innebär en vändpunkt på lastbilsindustrins långa väg mot att elektrifieras och bli grön. Det skriver Wall Street Journals Stephen Wilmot i en kommentar till tisdagens tillkännagivande.

Han ser många fördelar med bränsleceller, som använder väte som bränsle, framför elektrifiering med hjälp av litiumjon-batterier.

”En vätgastank kan enkelt fyllas likt dagens bensintank”, skriver han och tillägger att detta är också är teknikens stora nackdel:

”Den har alltid hållits tillbaka av avsaknaden på infrastruktur för tankning, ihop med kostnaden för att producera rent väte med förnybar el”.

Både AB Volvo och Daimler kommer att behöva putta in stora belopp i det nya, gemensamma samriskbolaget man skapar för storskalig bränslecellsproduktion.

Enligt Martin Daum, vd för Daimler Trucks handlar det om ”niosiffriga belopp” i euro.

- Det är svårt att ge exakta siffror [...] minst 100 miljoner euro var, säger Daum i en telefonkonferens och kallar det för en ”bra start”, men säger att mer krävs för fullskalig produktion.

Investeringarna är utöver de 6,5 miljarder kronor som Volvo initialt går in med.

AB Volvo och Daimler Truck ska i ett gemensamt samriskbolag utveckla storskalig produktion av bränsleceller, skriver Volvokoncernen i ett pressmeddelande.

Daimler ska skjuta in sin redan pågående bränslecellsutveckling i bolaget och Volvo går in med 6,5 miljarder kronor.

”Det här gemensamma initiativet med Volvokoncernen är en milstolpe på vägen mot bränslecellsdrivna lastbilar och bussar på våra vägar”, skriver Martin Daum, vd för Daimler Trucks, i pressmeddelandet.

Volvos koncernchef Martin Lundstedt säger att elektrifieringen är avgörande för att leverera på EU:s gröna giv.