Trots bevattningsförbud och låga grundvattennivåer så råder det ingen brist på vatten i Sverige, förklarar branschorganisationen Svenskt Vattens vd Pär Dalhielm för Dagens Industri.

Problemet ligger istället i kapacitetsbristen. Under den torra sommaren 2018 gick det inte att producera så mycket vatten som efterfrågades under en kortare period. Svenskt Vatten räknar med att kommunernas VA-taxor måste fördubblas det kommande decenniet för att kunna öka investeringarna i flera anläggningar och möta behoven.

– För att klara detta lånar man pengar. Då krävs att man höjer taxorna för att klara återbetalningarna, säger Mikael Larsson, chef för Vattentjänstenheten på Svenskt Vatten till tidningen.

Regeringen och samarbetspartierna C och L har kommit överens om att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram nya planer för höghastighetståg, rapporterar DN.

– Nu går startskottet för moderniseringen av infrastrukturen, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth (S), till tidningen. Han betonar dock samtidigt att det i slutänden är upp till riksdagen om höghastighetstågen verkligen blir av.

Trafikverket kommer nu att gå igenom och uppdatera kostnadskalkylerna för infrastrukturen. Dessa beräkningar kommer sedan ligga till grund för en proposition som läggs nästa år.

När regeringen fattar beslut om Preems utbyggnad i Lysekil finns ett visst utrymme för politiska överväganden, men de måste hålla sig till miljöbalkens ramar. Det skriver SVT:s Mats Knutson.

”Frågan är dock om Miljöpartiet av politiska skäl kan ställa upp på ett regeringsbeslut som ger klartecken för Preemraff, även om det skulle omgärdas av tuffare miljökrav.”

Ekots Tomas Ramberg skriver på Twitter att det inte är troligt att regeringen landar i ett rakt ja till Preem.

”Redan det faktum att regeringen tog över prövningen ger en fingervisning om detta.”

Det finns ett hårt tryck på regeringen från miljörörelsens håll, menar DN:s Jannike Kihlberg.

”Men många pekar också på vikten av att skydda EU:s handelssystem. Globalt är det ett av få system som sätter ett pris på koldioxidutsläpp och anses därför vara värt att värna.”

En lyckad omstart av ekonomin beskrivs som en ödesfråga för besöksnäringen och detaljhandeln när den svenska regeringen i dag lyfter reserestriktionerna, rapporterar DI. Samtidigt understryker infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) att restriktionerna hävs ”med reservation för att smittspridningen inte ökar”.

Många oroas nu över hur smittspridningen ska utveckla sig i sommar.

– Att Sommarsverige kan öppna är ett litet plåster på ett öppet sår. Det här är långt ifrån över, säger Visitas vd Jonas Siljhammar till tidningen.

Byggkostnaderna för nya Slussen beräknas nu landa på 15,8 miljarder vilket är 3,5 miljarder mer än prognosen från 2015, skriver SvD Näringsliv.

– Vi klarar inte av att bygga till den budget som ligger, säger Peter Svärd, projektchef för Slussenprojektet till tidningen.

Det som dragit iväg kostnaderna är prisfördubblingar av både bussterminalen och anläggningen som ska sköta vattenflödet.

Avvikelsen från budgeten är nu så pass stor att mer pengar behövs. Politikerna ska ta ställning till den nya budgeten i en exploateringsnämnd på torsdag.

Satsningar på infrastruktur är klassisk krispolitik som ofta lyfts fram i debatten – inte minst när räntorna är låga. Men transportekonomiforskaren Disa Asplund varnar i en ny SNS-rapport för sådana åtgärder utan en genomtänkt analys där nyttan vägs mot kostnader. Det rapporterar DI.

Hon är tveksam till större infrastrukturprojekt som konjunkturåtgärd.

– Främst därför att de tar flera år, ibland årtionden, att planera, förankra och bygga, säger hon till tidningen.

Regeringen satsar 1,2 miljarder extra på infrastrukturen, meddelar Centerpartiets vikarierande partiledare Anders W Jonsson på en pressträff.

700 miljoner kronor ska läggas på järnvägsunderhåll och 300 miljoner på utökat vägunderhåll. Enligt Anders W Jonsson kommer man nu att utnyttja det faktum att färre reser för att kunna se över och rusta upp järnvägen.

– Det här har varit väldigt viktigt för oss, det handlar om vårt lands blodomlopp, om stora infrastrukturinvesteringar som är viktiga både för stad och land, säger han på pressträffen.

Kollektivtrafiken får tre miljarder extra, meddelar miljö- och klimatminister Isabella Lövin (MP) och infrastrukturminister Tomas Eneroth vid en pressträff (S).

– Biljettintäkterna har minskat i hela landet, säger Isabella Lövin.

Pengarna kommer att betalas ut till regionerna som ett tillfälligt bidrag. Satsningen är en överenskommelse mellan regeringen och samarbetspartierna C och L.

– Det är väldigt viktigt att kollektivtrafiken fortsätter att rulla för att människor ska kunna åka till jobbet men också för att få privatlivet att gå ihop, säger Lövin.

Följ pressträffen via länken nedan.

Regeringen måste investera stort i infrastrukturen för att Sverige ska kunna ta sig ur coronakrisen, skriver LO:s styrelse på DN Debatt. LO vill bland att statsbidragen blir större, och att resurser riktas till energi, transport och åtgärder för klimatet.

De menar att den S-ledda regeringen än så länge har hanterat krisen ”snabbt och kraftfullt”, men att det ändå inte räcker till.

LO vill också att landets kommuner och regioner ska få ett tillskott på ytterligare 30 miljarder kronor årligen, utöver summan på 20 miljarder som regeringen presenterat tidigare under coronakrisen.

Nils-Olov Lindfors (C), regionråd i Norrbotten, är ”fruktansvärt förbannad” efter uppgifterna om att SAS planerar att sluta flyga till och från Kiruna från och med nästa vecka.

– Ursäkta att jag svär, men var fan är staten, som är ägare av SAS? Vilket ägaransvar tar man? säger Lindfors till Norrländska Socialdemokraten.

Lindfors kräver nu att möte med infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) redan till helgen. Han säger att han inte klandrar SAS men att staten ”i det här läget måste agera”.

Eneroth i sin tur skriver till SVT Nyheter Norrbotten att staten ska gå in och garantera trafiken om den inte kan köras kommersiellt.