Analytiker avråder från SAS aktie efter trafikbesvikelse
Återhämtningen går långsammare än väntat för SAS. Det är flyganalytiker som Omni Ekonomi talat med överens om efter onsdagens trafiksiffror för september.
Hans Jørgen Elnæs menar att flygbolaget kommer tvingas anpassa sig till sviktande efterfrågan resten av året och i början av nästa. Han påpekar att rivalen Norwegian gick bättre under månaden sett till passagerarantal jämfört med augusti samt kabinfaktor.
Jan Ohlson tar upp ökande konkurrens och prispress som förklaring. Både han och Elnæs har en negativ syn på SAS aktie.
– Just nu bör man nog låta bli flygbolagsaktier. Stålbaden har just börjat och mer statsbidrag kommer ifrågasättas på många håll, säger Ohlson.
”SAS hade 103 000 färre passagerare i september än augusti, det var långt under vad jag förväntade mig. SAS planerar att öka kapaciteten med 22 procent i höst, vilket jag tror bolaget kommer ompröva. I september var kabinfaktorn bara 35,8 procent och det visar på obalansen mellan SAS kapacitet och marknadens efterfrågan. Jag tror att nedgången i efterfrågan kommer fortsätta under resten av året och i första kvartalet nästa år på rutter mellan Skandinavien och Europa, samt utrikes, på grund av reserestriktioner. Därmed tror jag att SAS måste anpassa kapaciteten efter sviktande efterfrågan. Det betyder också att SAS månatliga cash burn på mellan 500 och 700 miljoner kronor kommer att fortsätta de närmaste 4–6 månaderna.”
”Återhämtningen går långsammare än väntat. Men konkurrens och prispress ökar.”
”Norwegian var det enda nordiska flygbolaget som visade en ökning i antalet passagerare mellan augusti och september [...] Mycket kommer från norsk inrikestrafik, bolaget har också bäst kabinfaktor med 52,8 procent. SAS klarar sig inte bättre, de tappade 106 000 passagerare från augusti till september och Finnair hade 40 procent färre passagerare i september än i augusti. SAS har störst totalt antal passagerare, vilket beror på att de har flest flyg i trafik. Men det straffar sig genom en svag kabinfaktor på 35,8 procent. Finnairs kabinfaktor på 31,8 procent är svagast i Norden.”
”SAS är mindre beroende av långlinjer och har tre inrikes hemmamarknader, där dock två av dessa nu kommer ge hårdare konkurrens.”
”Jag tror att SAS-aktien kommer pressas fram till 19 oktober då emissionen har deadline. Emissionskursen är på 1,16 och SAS-kursen ligger över det i dag.”
”Just nu bör man nog låta bli flygbolagsaktier. Stålbaden har just börjat och mer statsbidrag kommer ifrågasättas på många håll.”