”Flygets omställning lyfter bioenergibolag”

Än så länge står hållbart flygbränsle för en liten andel. Men användningen har växt exponentiellt de senaste åren och det bådar gott för både miljön och bolag som tillverkar biobränsle. Det skriver Linnea Zanetti, fondförvaltare på Swedbank Robur, i en krönika.

Två policies som är avgörande för att starta resan mot en hållbarare flygindustri trädde i kraft vid årsskiftet. EU:s ReFuel EU och Storbritanniens UK SAF Mandate föreskriver att hållbart flygbränsle ska utgöra minst två procent av flygbränslet som levereras till flygplatser i regionerna. Mandaten, som även innebär ekonomiska incitament för att stödja övergången, är de kraftfullaste åtgärderna hittills för att minska koldioxidutsläppen inom flygindustrin globalt, inte minst för att de innebär sanktioner om de inte efterlevs.

Även i USA har det funnits planer på att främja användningen av hållbart flygbränsle genom skattelättnader som var tänkta att träda i kraft under 2025, åtgärder som nu är pausade medan Trumpadministrationen ”ser över detaljerna”.

Förnybart bränsle står än så länge för en väldigt liten del av allt flygbränsle som används, men användandet har ökat exponentiellt de senaste åren. Under 2024 fyrdubblades produktionen jämfört med året innan, en utveckling som spås fortsätta, inte minst med de nya europeiska regleringarna på plats.

Produktionen av bränslet har än så länge framför allt skett i USA och Europa, men det ser ut att kunna ändras framöver med nya aktörer i såväl Asien och Stillahavsområdet som Latinamerika.

Ett bolag som vi tittar på i vår förvaltning är amerikanska Darling Ingredients. Utifrån biprodukter från djurhantering (oätliga köttbiprodukter) och använd matolja från restauranger framställer de insatsvaror som används inom många olika områden, där bioenergi är ett. Bioenergin står visserligen bara för tio procent av försäljningen men det är ett område som växer kraftigt, inte minst genom bolagets nyligen annonserade projekt tillsammans med Diamond Green Diesel (DGD) där biodieseln som bolaget framställer ska uppgraderas till SAF – hållbart flygbränsle. Produktionen kommer ske i DGD:s anläggning i Texas och de blir därmed en av de största producenterna av hållbart flygbränsle globalt.

Även om två procent kan låta lite, är dessa regleringar ett viktigt steg i rätt riktning. De uppmuntrar företag att investera tid och pengar i hållbara projekt. För att fortsätta framåt krävs dock fortsatt politiskt stöd, även utanför Europa. Vad som händer med de amerikanska planerna återstår att se, men en sak är säker: detta är bara en av flera nödvändiga åtgärder. Eldrivna flyg för kortare sträckor och förbättringar samt utbyggnad av järnvägstrafiken är andra viktiga områden som också måste prioriteras för att vårt resande ska bli mer hållbart.

Läs mer om och av Linnea Zanetti: